马来西亚和中国共建皇京港,谁将从中受益?

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作为亚太地区的咽喉要地,马六甲海峡是连接太平洋和印度洋之间的航运要道。而作为世界上的第二大货运港口,新加坡港也有着无可比拟的战略地位。

事实上,当地有个早先存在的港口并不出名,随着国际航运的发展,和中国一带一路的建设要求,将其打造成一个战略港口对马来西亚来说至关重要。

因此在2016年时,我国就与马来西亚政府达成合作,投资800亿打造皇京港!

中国和马来西亚合建的皇京港到底有多重要?为何能被称为“黄金港”?

其实这几年中国在海外投资建设了不少港口,例如巴基斯坦的瓜达尔港、斯里兰卡的汉班托特港、缅甸的皎漂港,这些港口为中国的能源布局提供了中转的作用,然而中马合建的皇京港又有什么作用呢?

在谈论这个话题之前,我们先来简单地了解下皇京港的各方面信息,皇京港由中国和马来西亚共同投资建设,位于吉隆坡和新加坡之间的马六甲市,我们常说的马六甲海峡同样坐落于此。

根据卫星地图我们可以看到,马六甲海峡是连接太平洋和印度洋的通道,西面连接缅甸海,东面与中国南海相接,全长1080千米,海峡东南部的新加坡段最窄处仅有37千米,而新加坡正是凭借这块风水宝地,一举发展成世界经济最发达的国家之一。

根据资料显示,途径马六甲海峡的游轮、贸易商船是苏伊士运河的三倍,巴拿马运河的五倍,同时马六甲海峡还是中日韩三国主要的能源通道,依靠马六甲海峡而成名的港口也数不胜数,其中最有名的便是新加坡港和皇京港,我们先从新加坡港说起。

新加坡港是东南亚最大的港口,从13世纪开始便是著名的国际贸易港口,世界各地的货轮途经此处为新加坡带去源源不断的经济,今天的新加坡国土面积724.4平方公里,人口也不多,只有570万人,但是经济异常发达,被评为世界经济贸易最发达的国家之一。

2018年新加坡的GDP总量为3610亿美元,人均GDP更是高达6.4万美元,此外,凭借港口的优势,新加坡还发展成亚洲最重要的金融、航运中心。这些成绩同样是中国想要的,但是新加坡对中国的态度大家心里都清楚,虽然说不上态度恶劣但也绝对谈不上融洽。

可坐拥如此天然宝地的新加坡显然不能独善其身,尤其是在那些针对中国的强国眼里,新加坡就是一把锋利的刀,早年间美国便依靠驻新加坡基地切断中国的海上贸易航线,威胁中国能源安全的同时,也扼制了中国的发展速度,新加坡也成为了美国在东南亚针对中国的一枚棋子。但是人算不如天算,皇京港的建设让美国针对中国能源的计划落空,这又是怎么一回事呢?

其实关于皇京港,存在的时间已经十分悠久,只不过地位不太突出才没有被人关注,因为马六甲海峡的风头都被新加坡港给抢走了,位于马来西亚的皇京港实在是没有看头,不过今日不同往时,中国的加入势必能让皇京港的发挥出更大的价值,中国投入建设皇京港不只是单纯地想要建设一个深水码头,而是要开辟一个全新的港口。

项目初步投入约800亿美元,皇京港建成后将取代新加坡港,成为马六甲最大的港口,但是建设工程初期便遭到了新加坡的干预,其实原因很简单,皇京港的建成势必会对新加坡经济造成冲击,新加坡更是把这种暗地里的竞争搬到明面上来说,并且还妄加揣测中国要在马六甲修建军事港口。

其实明眼人一眼便看出中国修建皇京港是为了推动一带一路的经济建设,和军事利益的关系微乎其微,如果皇京港建成那么我国海军便能在亚丁湾地区为运送能源的船只护航,也能实现给途径的中国船只补给,该工程也是为了中国人民谋福利。

再来说下马来西亚和中国合建皇京港的原因,中国作为联合国五常之一,影响力日益剧增,同时也担负起了大国的责任,马来西亚选择和中国合作建港很大一部分原因便是要与中国交好,还有一部分原因则是中马两国都需要要依靠皇京港的作用,削弱新加坡在马六甲的影响力,毕竟中马贸易越来越频繁,中间隔着个新加坡,总归有点不太方便,何况新加坡和美国关系不清不楚的。

如果皇京港建成,那么扼制中国经济的马六甲“咽喉”问题便得以解决,中国早在十几年前便一直想改变这种困境,如今终于可以实现,对马来西亚来说,南沙海域的石油开发要想收益最大化,便得合理有效地出口,中国作为进口石油大国则是能很好地解决这个问题。

2019年,中马贸易金额超过1240亿美元,中国也因此成为马来西亚最大的贸易对象,小新认为中国还需要和更多的国家达成友好贸易关系,从经济上占据主导地位,这样不仅能影响这些国家的立场,还能突破马六甲海峡对中国的限制。

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