新加坡民航局局长:2022年将是航空业复苏的一年

自去年8月,众多政府官员发话,要与病毒共存以来。

新加坡开放的态势和目标,就一直没有变过。不过,因为去年9至11月的疫情,以及奥密克戎席卷新加坡社区的两波疫情。

新加坡开放的步调,稍稍有些放缓。

不过,暂缓开放并不代表无限期推迟。在新加坡这轮疫情似乎正在稍微趋缓的时候,新加坡又开始了新动作。

第一点,就是继续打开国门。不久前,新加坡与希腊、越南签订了新的VTL协议,并将原有与印尼、马来西亚和印度的VTL计划扩大。

当然,打开国门后,旅客将迎来预想内的增长。因此,新加坡民航局,也相应调整了预期,认为今年的航空乘客量,将恢复到疫情前50%的水平。

要知道,即使从去年开始,新加坡与众多国家签订VTL计划后,有不少国外游客已经到访新加坡旅游。

新加坡目前的航空乘客量,也不过是疫情前的15%。

当然,为了应对即将增加的旅客人数,以及预料之中的新加坡继续大幅开放国门,新加坡民航局做足了准备。

其中之一,就是优化樟宜机场第一及第三航站楼的使用方式。

图源:见水印

具体上,樟宜机场方面准备简化现有的通关、入境检测以及其他安全管理程序。

也就是说,未来旅客想要入境新加坡将更加便捷。

另外,樟宜机场也准备加派人手,确保旅客在入境时,能够得到安全及顺畅的通关体验。

图源:樟宜机场

在世界各国纷纷已经开放或准备开放之际,新加坡民航局对未来航空业的复苏表示出相当乐观的态度。

“除非遇到不可预见的情况,否则2022年将是航空业复苏的一年。”新加坡民航局局长韩国元,在参加一场论坛时这么说道。

图源:日经新闻

当然,航空业全面复苏不可能一蹴而就。根据韩国元的估计,这会是一个持续数年、相对缓慢的一个进程。

只有到了2025年,全球航空旅游才会完全恢复到疫情前的水准。

在强劲的经济基本面、亚洲持续崛起和不断壮大的中产阶级的支撑下,航空旅行的需求将保持强劲势头,未来前景依旧光明。

因此,新加坡不能坐视等待。从明年起,新加坡将寻求恢复其世界航空枢纽的地位,并让它变得更为强大。

新加坡有100多条直飞航线,遍布欧洲、亚洲和美洲,图源:见水印

通过与航空业界合作,新加坡将着重于发展网络、提升建设能力,并增强新加坡航空业的弹性和发展能力。

而樟宜机场第五航站楼T5的建设,将成为新加坡推动空中交通、以及全面数码化和自动化的重要进程。

建设中的T5预计面积接近目前整个樟宜机场的占地面积,图源:见水印

当然,在一片欣欣向荣的景象中,新加坡航空业也不是完全没有隐忧。

一旦新加坡发生重大航空事故或严重安全事故,那么新加坡的航空业计划,将付诸东流。

因此,民航局也相应推出了一个新的航空安全约章,以维护安全标准,并加强航空安全文化的建设。

图源:新航官网

当然,目前新加坡航空业对安全文化依旧十分重视。

在去年4月15日至6月25日间,官方对1300多名员工进行的一项航空安全文化调查后发现,有近90%的调查者愿意举报出现的安全错误和隐患。

综上所述,用“未来可期”来形容新加坡航空业的前景并不为过。

在这种大环境下,新航已经提前开始了部署,准备在今年6月,将直飞伦敦的航班,恢复到疫情前的频率。

来源:TTG

当然,所有往返航班,都将按照新加坡VTL计划要求运行,也就是说,乘客在出发前,依然必须做一次新冠检测。

而相应的,新加坡方面则不再要求旅客在抵达新加坡时进行隔离,只需要他们在抵达后的24小时内,在受监督的情况下进行一次ART检测。

不仅如此,新航也将在这个月扩大与澳洲之间的飞行网络。3月底,新航计划将凯恩斯及达尔文,列入最新的飞行计划中。

自新冠疫情爆发以来,作为新加坡航空业门面的新航,在2021/2022财年第三季度首度实行盈利,净利润为8500万新币。

随着新加坡开放国门的势头更加迅速,新航的未来发展也被相当一部分人看好。

或许,离免隔离全球旅游的日子,真的不会太远了......

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